Qu'est-ce que le carter de volant ? Fonction du carter de volant
Le carter de volantest installé entre le moteur et la boîte de vitesses. Il est connecté de manière externe au carter, au démarreur et au carter d'huile. L'ensemble volant est intégré pour connecter le corps du moteur, le protéger et le soutenir. La fonction principale du carter de volant est de réaliser la connexion efficace entre le moteur et la transmission. Grâce à son changement, le même type de moteur peut transporter différents types de véhicules pour répondre à la demande du marché.
Le carter de volant de la même série est fondamentalement de la même taille que la surface de connexion du moteur, mais différent de la surface de connexion de l'embrayage, mais a le même trou fonctionnel. Généralement, le carter du volant a la forme d'un bassin et ses caractéristiques structurelles sont de grandes dimensions globales, le diamètre maximum peut atteindre 600 mm et la hauteur est de près de 300 mm. Le carter du volant est principalement en fonte grise. La caractéristique structurelle du matériau est que l'épaisseur de paroi est inégale. Généralement, l'épaisseur de paroi est de 6 à 8 mm, la partie la plus fine est de seulement 5 mm et la plus grande est de 40 mm. Les deux surfaces reliées au moteur et à l'embrayage ont de grandes surfaces, faciles à déformer lors du moulage sous pression, et la déformation n'est pas facile à contrôler, de sorte que les trous de connexion sur les deux surfaces doivent être usinés.
Action du carter de volant
Au moins une fenêtre de dissipation thermique est agencée sur le carter de volant, et une plaque de couverture étanche est agencée sur la fenêtre de dissipation thermique. Le carter de volant a pour fonction de dissipation de la chaleur et d'élimination de la poudre métallique. Il est de structure simple et facile à installer. Il peut accueillir l'ensemble d'embrayage, supporter le poids de la transmission et servir de point d'appui pour la transmission de puissance.
La fonction du carter de volant est de supporter le poids, de positionner le moteur et la transmission et de placer les petites pièces. Bien qu'il ait peu d'usure, ses dommages, sa déformation et son désalignement ont un impact important sur le moteur.
Parce que le carter du volant supporte le poids et la force externe, il produira inévitablement des fissures et des déformations. Une fois le carter de volant déformé, son parallélisme et la centralité du trou de roulement perdent leur précision d'origine, ce qui signifie que le trou de roulement du carter de volant ne peut pas être concentrique avec le centre du vilebrequin et le centre de transmission, ce qui entraîne la déviation du moteur et du centre de transmission. Cela affectera la transmission de puissance. L'usure de la pièce entraînée augmentera également et le bruit de transmission se produira. La déformation et le désalignement des deux plans du carter du volant entraîneront également une usure excessive des pièces entraînées, telles que l'usure du disque d'embrayage, de l'essieu moteur de la transmission et du roulement.
Afin de faire coïncider l'axe du vilebrequin du moteur avec l'axe de l'arbre de transmission, le carter du volant est équipé d'un plan et d'un dispositif de positionnement central. Par exemple, le plan du bloc-cylindres et le plan du carter de volant, ainsi que le couvercle de roue motrice de la transmission et le trou de palier du carter de volant doivent être parallèles et concentriques. Par conséquent, en plus de prêter attention à la concentricité du vilebrequin et du volant pendant la garantie, plusieurs plans de référence ou trous du carter du volant doivent être strictement ajustés et révisés.
Bien que le carter de volant soit à réglage unique, le centre et le plan de son trou de roulement sont cohérents avec ceux du bloc-cylindres, de sorte que le carter de volant ne peut pas être ignoré dans la garantie.