Quelle est la différence entre le moyeu en fonte et le moyeu en alliage d'aluminium ?
Dans le forum de l'automobile, de nombreux propriétaires de voitures posent des questions sur lemoyeu de roue, et ils ne savent pas lequel est le meilleur, ou la différence entre le moyeu de roue en fer et le moyeu de roue en aluminium. Cet article explique la différence entremoyeu de roue en feretmoyeu de roue en alliage d'aluminium.
1. Comparaison des avantages et des inconvénients des matériaux
En fait, le moyeu de roue en alliage d'aluminium contient en fait d'autres métaux, tels que le fer, il devrait donc être appelé moyeu de roue en alliage d'aluminium. Par rapport aux roues en alliage d'aluminium ordinaires, les roues en fer ont une bonne ténacité et une faible dureté, tandis que les roues en alliage d'aluminium ont l'opposé, une bonne dureté mais une mauvaise ténacité. En raison du matériau et du processus de fabrication, le moyeu de roue en fer a une faible stabilité à grande vitesse, tandis que le moyeu de roue en alliage d'aluminium a une bonne stabilité à grande vitesse, et le moyeu de roue en alliage d'aluminium est meilleur pour l'accélération et la dissipation thermique.
Par conséquent, nous constaterons que l'anneau de fer ne change pas d'apparence après avoir été piétiné par les nids de poule sur la route, mais il commence à trembler lorsque la vitesse est proche de 100 mph, principalement parce qu'il est fabriqué par emboutissage et que le poids est inégal. , il tournera donc inévitablement lorsque la vitesse augmentera. L'anneau en alliage d'aluminium n'aura pas ce phénomène, car l'anneau en alliage d'aluminium est formé par coulée, et il doit détecter le trou vide interne et la rotation externe de l'ébauche. Le profil et l'équilibre des poids sont relativement précis et moyens, et l'anneau en aluminium est relativement léger et peut être rendu plus épais que l'anneau en fer, ce qui améliore également les performances d'accélération de la voiture. De plus, la capacité de dissipation thermique de l'anneau en aluminium est meilleure que celle de la poigne de fer, ce qui ajoutera également des points aux performances de freinage.
2. Comparaison des avantages et des inconvénients en utilisation réelle
Bien que les performances globales du moyeu de roue en alliage d'aluminium soient meilleures que celles du moyeu de roue en fer, son coût est finalement relativement élevé. Il en coûte également des milliers de yuans pour remplacer un ensemble de roues en alliage d'aluminium ordinaires. Dans le même temps, l'entretien ultérieur des roues en alliage d'aluminium est également plus gênant que celui des roues en fer. Par exemple, les jantes en alliage d'aluminium sont faciles à endommager par une conduite imprudente, et les jantes en alliage d'aluminium sont plus susceptibles d'être endommagées par la conduite sur des routes accidentées, l'ajout de ceintures d'isolation, de piliers d'isolation, etc. De plus, une fois que le moyeu de roue en alliage d'aluminium est endommagé , il ne peut être remplacé, et l'apparence et l'entretien d'origine ne peuvent pas être restaurés.
Les roues en fer sont équipées d'enjoliveurs en plastique. Il existe maintenant de nombreux enjoliveurs de roue magnifiques sur le marché. S'ils sont correctement assortis, ils peuvent également obtenir le même effet que les jantes en alliage d'aluminium. La voiture dans la figure ci-dessus est équipée d'un chapeau de moyeu, qui n'est pas inférieur au moyeu de roue en alliage d'aluminium en apparence, et le coût de modification est très faible.