Avantages et inconvénients du moyeu en acier et du moyeu en alliage
Le moyeu de roueest l'endroit où l'essieu est installé au centre de la roue, également appelé"jante"ou"jante en acier". Le moyeu est facilement taché de saleté. S'il n'est pas nettoyé pendant une longue période, il peut être corrodé et déformé, entraînant des risques potentiels pour la sécurité. Par conséquent, faites particulièrement attention à l'entretien du moyeu de roue. En raison de différentes habitudes linguistiques, de nombreuses personnes ont des noms différents pour les moyeux de roue, tels que"jante","cloche de pneu"ou"cloche".
Les moyeux de rouessur le marché peuvent être divisés en moyeux de roue en acier et en moyeux de roue en alliage selon leurs matériaux, et chacun a ses propres avantages et inconvénients.
Le principal avantage demoyeu de roue en acierest que le processus de fabrication est simple (généralement en utilisant le processus de coulée, par exemple, le moyeu de roue en alliage d'aluminium est généralement produit en utilisant le processus de coulée à basse pression), le coût est relativement faible et la capacité à résister à la fatigue du métal est forte, ce qui est communément connu comme bon marché et solide. Cependant, les inconvénients des roues en acier sont également relativement importants, c'est-à-dire que leur apparence est laide (on peut dire qu'il n'y a pas d'apparence à proprement parler), leur poids est important (le même matériau en acier de roue est beaucoup plus lourd que l'alliage d'aluminium matériau), leur résistance inertielle est grande, leur dissipation thermique est faible et ils sont très faciles à rouiller.
Le moyeu de roue en alliagepeut simplement compenser ce problème. Il est léger, faible en résistance inertielle, haute précision de fabrication, faible déformation lors de la rotation à grande vitesse et faible résistance inertielle, ce qui est propice à l'amélioration des performances de conduite droite de la voiture, réduisant la résistance au roulement du pneu, réduisant ainsi la consommation de carburant. La conductivité thermique du matériau en alliage est environ trois fois supérieure à celle de l'acier, avec une bonne dissipation thermique, ce qui peut jouer un certain rôle dans l'atténuation thermique du système de freinage du véhicule, des pneus et du système de freinage. Les jantes en alliage des voitures d'origine sur le marché sont principalement en alliage d'aluminium. Bien sûr, de nombreuses roues modifiées choisiront des éléments tels que le chrome et le titane comme matériaux de base afin de répondre à certaines exigences particulières et d'améliorer la vision. Cependant, par rapport aux roues en acier, les jantes en alliage sont beaucoup plus chères. Par conséquent, les roues en acier apparaissent souvent dans les véhicules à configuration basse dans de nombreux véhicules d'origine bas de gamme et bas de gamme, tandis que les jantes en alliage sont la configuration standard des véhicules à configuration élevée.